益田発の［Sまつかぜ10号］は、再々、遅延して終着の鳥取駅に入線。島根県西端の益田から鳥取県東部の鳥取駅までの走行距離は 284.2 km：10号は、益田12:20始発、15:52鳥取終着で、所用3時間32分。平均時速は80.43km：昔よりは速くなった！
＊「山陰本線」とは、名ばかりで、東西分断路線･･･。
1969年当時は、京都発博多行12両の特急［まつかぜ］が１往復していた。そして、［京都～出雲市］間で増発され、増発便は6両編成：この当時までは、単線だが「山陰本線」･･･。
現状では、山陰線は城崎までの電化で、かつ、浜坂・鳥取で分断：大阪始発着のディーゼル特急［はまかぜ］は、浜坂までが２便、鳥取には１便（１往復）のみ！
一方、鳥取以西は、２-３両編成のディーゼル特急［まつかぜ］・［おき］が走ります。［まつかぜ］は、鳥取～米子～益田間、［おき］は米子～新山口を結びます。
路線が悪いので、かつ、アルミ主体の軽車両化されたことで、120km/h.まで速度を上げるが、ガタコト振動が強く、乗り心地は悪い！
なお、
智頭急行線は高速走行を前提とした軌道で、乗り心地は良く、速度も［はくと］は130km/h. そうこうする区間がある。
同路線を走る［いなば］は、JR保有（［まつかぜ］［おき］と同じ）車両で120km.h. までの速度！
付）新快速が120km.h. までの速度であり、［はくと］も最高速度は 120km/h. に抑えられている。
蛇足）なぜか、以上の特急には［スーパーはくと］など、スーパーが接頭語として付けられている。